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抢先试驾东风风光ix7 7座+四驱=全能?
发布时间:2019-10-07  来源:未知  作者:admin666

[爱卡汽车 新车试驾 原创]

“对标汉兰达”几乎成为了每一款家用7座SUV的理想与目标,然而在商用车市场风生水起的东风风光,如今在SUV市场也逐渐显露出光芒。全新7座SUV ix7的亮相,不仅更新了品牌在该市场的旗舰产品,同时博格华纳全新一代NexTrac智能适时四驱系统的搭载,更是令ix7的综合实力明显有别于其他竞品车型。据悉,东风风光ix7将于今年第四季度上市。

东风风光ix7的预售价格将于9月29日10:00公布,目前在已知新车将会推出两驱与四驱版本的高、低、中配车型共六款。此次拍摄的东风风光ix7为低配车型,内部座椅采用了2+3+2的布局,并搭载了品牌最新的点阵式进气格栅,而这也是很多年轻人都十分认可的设计,并在不少豪华品牌与中国品牌都曾出现过。不过,由于车辆仍未处于最终量产版状态,会有少数功能无法演示。

作为东风风光旗下全新,ix7相较于品牌其他7座SUV拥有更大的车身尺寸,当然,级别也会更高,新车定位于中型SUV,并将于今年第四季度上市。此外,官方还提供了7年/15万公里质保。

点阵式的进气格栅造型已经在风光ix5上与大家见过面了,而这种扩散感强烈的设计很符合目前年轻消费者的审美,造型感极强。

ix7的灯组造型与风光ix5也十分相似,尤其是顺应了潮流而配备的流水式转向灯设计,十分前卫。而光源方面,由于实拍车型为低配,因此仅配备了卤素大灯,但高配车型的日间行车灯、前大灯以及雾灯均为LED光源。

4930/1935/1765mm的车身尺寸以及2810mm轴距的ix7,相比同为7座SUV的瑞虎8具有一定优势。同时车侧的线条流畅,整体感出色。

ix7的尾部造型与ix5同样十分相似,不过ix7的视觉重心更向上移,牌照也设置到了行李厢尾门上。而贯穿中央的双条幅镀铬装饰也为尾部造型增强了层次感以及视觉宽度。

贯穿式尾灯相信大家也并不陌生了,时下在很多热销且设计感出色的车型上均配备了该配置,而转向灯同样为流水式设计。此外,排气布局方面,ix7采用了左右单出共两出的设计,并且均为真实排气。

18英寸哑光色的铝合金轮圈造型出色,而轮胎则配备了朝阳品牌RADIAL RP58a系列,规格尺寸为245/60 R18。而高配车型将会配备20英寸的“大脚”。

虽然外观造型上有很多与风光ix5相类似的设计,但在内饰造型上,风光ix7则采用了专属造型,整个中控台以平直的线条进行勾勒,并拓宽了T字形下部区域的宽度,在该区域内还设有一块大尺寸的触控面板,作为以空调功能为主的操作区域,这项设计与时下很多豪华品牌相类似,在一定程度上也提升了内饰层次感。

平直的线条看上去既简洁又精炼,而中控台上T字造型的设计,不仅增加了科技感,同时也为车内烘托出一丝豪华质感。

实拍车辆的仪表盘造型较为普通,仍为常见的两侧机械仪表搭配中央彩色显示屏,而高配车型则将配备12.3英寸全液晶仪表盘。

三辐方向盘采用了平底造型,运动感十足,材质方面采用了皮质包裹,手感较为出色且尺寸、粗细适中。

定速巡航功能同样为ix7的低配车型的标配,而高配车型则可获得ACC自适应巡航功能。

此外,高配车型还配备了HUD抬头显示功能,投屏可显示的内容包括速度、多媒体以及导航等信息。

12.3英寸中控液晶屏搭载了内置超级智能网联4.0系统,整套系统触屏反馈效率较高,并且相较于上一代系统,还对语音识别功能进行了优化设定。

实拍车型搭载了倒车影像与前方雷达探头功能,而高配则配备了L2级别的ADAS高级辅助驾驶系统,即AEB、ACC、TJA等功能的融合系统。

位于挡杆前方的触控面板为空调面板,标识上手简单且操作反馈灵敏,虽然不太适宜驾驶者的盲操作,但对豪华感营造得十分到位。

东风风光ix7的低配车型不仅提供了驾驶模式选择(节能、标准、运动),还提供了ESP的关闭以及陡坡缓降功能。

虽然中控屏幕提供了触控操作,但是为了更好地匹配驾驶者的坐姿,通过在挡杆后方设有旋钮与按键也能控制中控娱乐系统。

四驱版本高配车型的档杆附近的功能按键布局与低配车型略有差异,不仅提供了更加丰富的车道保持辅助系统、360度倒车影像功能以及四驱系统的设置等功能,低配车型的机械档杆也升级为更高级的电子档杆。

东风风光ix7提供了四窗一键升降功能,并且按键区域与造型也很像豪华品牌的风格。

东风风光ix7还为后排乘客提供了可控制三挡风量以及开关功能的独立空调面板。

支持半幅开启的全景天窗,尺寸基本达到了同级别最出色的行列,并且可覆盖第二排乘客的头部,采光与通风效果出色。

2+3+2的布局以及第三排座椅支持比例放倒的设计,都让东风风光ix7拥有了出众的装载能力。同时车身数据的优势也体现在了乘坐空间方面,无论是载人还是载物,东风风光ix7的实用性都十分出色。

皮质包裹的座椅采用了质感柔软的内部填充物,乘坐舒适度出色,并且实拍的低配车型还配备了主驾驶席位的电动调节。而高配车型还将配备座椅记忆、加热、通风功能。

第二排座椅靠背角度适中,乘坐舒适度与前排相同,并且后排中央扶手也有配备。此外,在坐垫两侧还配备了座椅放倒把手,放倒后第三排的乘客可由此进入。

第三排座椅的靠背角度可微度调节,可在一定程度上减缓乘客的疲劳感。而座椅材质与前两排相同,因此舒适度有所保证。

身高m的体验者将前排座椅调至最低时,可获得两拳有余的头部剩余空间, 高度表现出色。

保持前排座椅位置不变,第二排座椅调至最后时,此时对于体验者来说空间相当充裕,且地板平整度出色。

而保持第二排为最后位置时,体验者在第三排可享受到的腿部空间稍显局促,但头部空间仍有一拳左右距离,在此极限状态下仍能勉强满足乘坐需求。不过,ix7与很多7座车型一样,第三排座椅的坐垫高度都不算高,因此长时间乘坐时会稍显疲惫。

储物空间展示:

在满足正常载客需要时,第三排座椅可完全平整放倒,为行李厢延展出更大空间,其装载能力毋庸置疑。此外,行李厢内还设有12V电源与照明灯,功能配备较为完善。

东风风光ix7全系车型均搭载了2.0T GDI缸内直喷发动机匹配6AT变速箱,其中发动机最大功率为170kW(231Ps),峰值扭矩为355Nm,而变速箱则来自于现代集团自主研发的6AT手自一体变速箱。悬挂结构采用了前麦弗逊式搭配后多连杆式独立悬挂,并加入防倾杆以提升操控稳定性。此外,东风风光ix7还提供了四驱版本,其智能四驱系统为博格华纳全新一代NexTrac。

东风风光ix7全系搭载了2.0T GDI缸内直喷发动机,其最大功率为170kW(231Ps),峰值扭矩为355Nm。

6AT手自一体变速箱来自现代集团。

悬挂结构为前麦弗逊式+后多连杆式独立悬挂,并加入防倾杆以提升操控稳定性。

驾驶东风风光ix7会让人产生一种驾驭感,无论是源自于7座SUV的身型还是驾驶坐姿的设定。虽然驾驶者能感受到它庞然大物的身躯,但却没能难倒这套2.0T+6AT的动力总成,整套系统的动力储备十分充分,无论是高速路段还是城市路段,均没有任何吃力的表现,要知道此次试驾的地点可是在海拔3500m左右的西藏林芝。由于地处空气稀薄的环境,动力必将有所损耗,但东风风光ix7却表现得游刃有余。

2.0T+6AT的整套系统动力储备十分充分,无论是高速路段还是城市路段,均没有任何吃力的表现,要知道此次试驾的地点地处空气稀薄的环境,动力必将有所损耗,但东风风光ix7却表现的游刃有余。

而这套来自现代集团的6AT变速箱同样是成熟的典范,它与这台2.0T发动机匹配完全符合整车对于舒适性追求的调性,当然,动力所展现出的优秀平顺性显然也离不开6AT变速箱的帮助,能聪慧地领会着驾驶者的意图,换挡逻辑清晰,只需要驾驶者深踩油门,变速箱即刻完成降挡需求,一切都十分得心应手,不存在任何驾驶上的难度。

这套来自现代集团的6AT变速箱同样是成熟的典范,它与这台2.0T发动机匹配完全符合整车对于舒适性追求的调性,一切都十分得心应手,不存在任何驾驶上的难度。

注重舒适性是东风风光ix7在悬挂调校上的重点,它并没有为驾驶者强调路感,减震系统对于大部分颠簸都进行了柔化处理,但对于细碎颠簸的过滤能力一般,尤其是驾驶在林芝这种路况条件一般的道路上会稍显明显。虽然这种悬挂表现没有任何操控感可言,但却是家庭出游的最佳选择。

注重舒适性是东风风光ix7在悬挂调校上的重点,它并没有为驾驶者强调路感,减震系统对于大部分颠簸都进行了柔化处理,十分适宜家庭出游。

最适宜7座SUV的转向手感莫过于随车速变得厚重起来,而东风风光ix7就属于这类型,并且拿捏的十分到位,即使在高速驾驶时,这种偏重的手感也不会为女性驾驶者带来负担。不过,或许是考虑到越野风格的需求,转向标定并未采用较小的转向比,而是以较大的转向比来“磨平”驾驶者在处理转向角度时操作的失误。

东风风光ix7的转向手感适中,并且会随车速增重,但这种偏重的手感也不会为女性驾驶者带来负担。此外,转向标定采用了较大的转向比,从而来适配不同熟练程度的驾驶者。

在林芝试驾期间,大雨降临在我们所途经的路段,而此时东风风光ix7所配备的智能四驱系统就起到了安全感般的作用,即使经过泥泞小路,打滑现象也并不会困扰到驾驶者。此外,东风风光ix7对于NVH的处理也相当不错,即使是车速破百,车内也并不会有太多噪音,尤其是对路噪与发动机噪音的抑制十分出色。

即使经过泥泞小路,东风风光ix7所配备的智能四驱系统也不会让打滑现象困扰驾驶者。此外,NVH的处理也相当不错,即使是车速破百,车内也并不会有太多噪音,尤其是对路噪与发动机噪音的抑制十分出色。

编辑点评:

虽然高端7座SUV市场一直被汉兰达强势占领,但在中国品牌的7座SUV纷争中,目前还未呈现定局,因此东风风光ix7想要从GM、RX8、瑞虎8之中抢走现有市场,或许也并非天方夜谭,尤其东风风光ix7还搭载了博格华纳全新一代NexTrac智能适时四驱系统,这样一来,它将直击竞品的两驱车型与四驱车型之间定价的空缺,这个策略十分机智。至于最终正式售价会是多少,而市场又能有何反馈呢?让我们拭目以待。

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